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愚人节愚弄了所有中国人的故事:北京至拉萨豪华专列

2011年4月18日 发表评论 阅读评论

中央第五次西藏工作座谈会提出做大做强做精特色旅游业,把西藏建设成为重要的世界旅游目的地。昨日,记者从自治区旅游局了解到,今年全区旅游无论是从加大宣传、持续基础设施建设、进一步拓宽进出藏通道以及加大乡村旅游扶持上都有新举措,此外,北京—拉萨的豪华旅游专列项目也在洽谈中,预计今年开通。

豪华专列票价逾万美元

旺季来临,进藏的火车票几乎一票难求。本月川航即将增开兰州到拉萨的航线,西藏航空还将开始试飞,旺季期间拉萨航线也将增加。票价一万多美元的北京至拉萨的豪华旅游专列今年也预计开通,旅游观光列车也在积极筹划之中。

自治区旅游局政策法规处处长廖礼生说:“现在一些进藏的陆路已经很完善了,青藏线不用说,每年自驾走川藏线进来的游客也越来越多。而在航线上,一些航班的增加也能缓解旺季需求。火车方面,北京到拉萨的豪华专列今年也预计开通,豪华专列整车一次只能接待108名游客,沿途七天,票价一万多美元。豪华专列上可以洗澡、会客,增加了游客的舒适性,房间有各个等级,车票需要预约购买。”

持续基础设施建设

“十一五”期间,国家投资3.5亿用于基础设施建设,今年已建设完成、正在建设的包括拉萨市旅游综合服务中心、山南地区游客综合服务中心等项目30个,此外还有包括古格王朝文化遗址旅游景点等3个项目正准备开工。

廖礼生告诉记者:“‘十二五’期间,国家预计投入10亿元用于西藏旅游基础设施建设。随着现在自驾游、自助游客的增多,我们除了景点的一些配套设施建设之外,还将要把建立自驾营地作为重点内容,用建立营地的方式带动附近农牧民参与‘吃旅游饭,发旅游财’。现在很多自助游客都非常喜欢乡村旅游,我们也将加强扶持农牧民群众参与旅游的技能培训、指导,重点扶持和鼓励旅游发展优势明显的地区。今年我们还要从自治区旅游发展基金中拨出专门资金用于推进旅游扶贫实验点和创建特色乡村旅游工程。”

百家媒体进西藏

为了塑造“世界屋脊?神奇西藏”旅游形象,今年自治区旅游局策划了“六十巨变?大美西藏”旅游宣传推广活动,邀请内地百家媒体寻访西藏宣传推广。

记者从自治区旅游局获悉,今年4月20日至26日,邀请国家旅游局领导、国家旅游局驻外办事机构以及包括中央电视台、旅游卫视、新华社、人民日报、新浪等多家媒体。举办西藏世界旅游资源推介会,并在拉萨举办“旅游与富民”、“旅游与文化”、“旅游与传媒”等高峰论坛。与国内外旅行商合作,与对口援藏省市的旅游局进行洽谈旅游援藏事宜。(记者洪媛媛)

铁路部门否认将开通北京至拉萨豪华专列

本报讯 (记者刘泽宁)昨日,有媒体报道称“北京至拉萨的豪华旅游专列今年预计开通,票价逾万美元”。对此,北京铁路部门解释说“此消息不准确,目前还没有这方面的安排”。

据媒体报道,旺季来临,进藏的火车票几乎一票难求。票价一万多美元的北京至拉萨的豪华旅游专列预计今年开通,在筹划之中。西藏自治区旅游局政策法规处处长廖礼生说:“现在一些进藏的陆路已经很完善了,青藏线不用说,每年自驾走川藏线进来的游客也越来越多。而在航线上,一些航班的增加也能缓解旺季需求。火车方面,北京到拉萨的豪华专列今年也预计开通,豪华专列整车一次只能接待108名游客,沿途七天,票价一万多美元。豪华专列上可以洗澡、会客,增加了游客的舒适性,房间有各个等级,车票需要预约购买。”

昨日,北京铁路部门表示,“此消息不确切,目前还没有这方面的安排”。

五星级”豪华旅游专列今年九月将开进拉萨

中国铁道部日前组织对青藏铁路全线检查结果显示,青藏铁路格(尔木)拉(萨)段线路优良率达到100%,属世界高原铁路质量世界一流。图为中铁十八局集团承建的头二九以桥代路特大桥。中新社发 柳俊武 摄

中新社拉萨八月二十一日电 (记者柳俊武)进入八月以来,西藏游好消息不断,从“海拔最高的奥运看台”,到“中国拉萨雪顿节”大幕拉开,近日,青藏铁路公司又爆“猛料”,青藏铁路豪华旅游观光列车将于今年九月开行,系列“冲喜”,令西藏游佳季如梦。

据了解,青藏铁路公司和外商合作投资一亿五千万美元打造了“五星级”豪华旅游专列,其内部设施全部比照“五星级”酒店的要求设计制造。

青藏铁路通车划出中国西部新的旅游热线。全长近二千公里的青藏铁路,途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等中国乃至世界著名的景区景点,吸引海内外游客远足高原。

二00七年,西藏共接待国内外游客四百多万人次,而乘火车进藏的游客占旅游总人数的四成以上。今年拉萨“三?一四”事件给西藏游造成一定影响。

但目前,随着西藏正常秩序的恢复,西藏旅游已开始告别低迷状态。今年六月以来,拉萨市接待游客人数超过十万人次,七月份,进藏游客将超过三十五万人次,有关人士预计,到九月份,西藏旅游业有望恢复到去年同期水平。

豪华旅游专列,属于谁的盛宴?

2008年03月18日 10:13南方网

据《京华时报》3月15日报道,青海省副省长骆玉林在京透露,青藏铁路豪华游专列每节车厢将仅搭乘两名游客,而在列车上睡一晚的费用为500美元。该专列每到一个重要景点都将停车,供游客游览。预计专列将于8月初首先在西宁到拉萨的区段上试运行。

据青藏铁路公司介绍,青藏铁路豪华旅游专列是目前世界上最高档的列车,内部设施全部按照“五星级”酒店的要求设计制造,整个专列只有96个席位,目前只有欧洲和印度等少数地区在运营。

古老而神秘的青藏高原千百年来沉寂落寞,他虽然地大物博、美丽富饶,但过去由于受经济、社会、自然等条件的限制,交通闭塞、物流不畅,生活在当地的人民,只能长期过着自给自足的庄园经济。青藏铁路的开通大大降低了进出西藏的客运和货运成本,将彻底改变270万西藏人民的生活方式,使“出国容易进藏难”的说法成为历史。

在世代居住青藏高原的藏族群众看来,神奇的青藏铁路将拉近他们与世界的距离,世代放牧为生的牧民们将有一天能坐上青藏铁路的列车到外面看看。但现在看来,对绝大多数藏民而言,如此价值不菲的盛宴他们是无法享用的,能带他们出去看世界的不会是这趟豪华旅游专列。

西藏是令人神往的旅游胜地,青藏铁路的开通给西藏带来了大量游客。旅游能推动经济的快速发展。开通旅游专列,每到一个重要景点都停车供游客游览的出发点是好的,但就我国目前的经济社会发展水平来看,我们只需开通“旅游专列”,提供比一般客运列车较为宽敞舒适的环境,便于旅客观光和沿途停车游览就足够了,而不必是“豪华专列”。相信对大部分旅客来说,在列车上睡一晚500美元的消费也是承受不起的,“豪华专列”是难以造福大多数民众的盛宴。

另一方面,去年进藏的游客就突破400万人次,加上外出往返的藏民客运和日常货物的运输,青藏铁路的运输压力正日益上升。这样一辆只有96个席位的“五星级酒店”豪华专列,非但无法减轻铁路运输压力,还是一种浪费资源的表现,是没有多少实质意义的,这与世界能源紧缺的时代背景和我国倡导建设节约型社会的要求格格不合。

青藏铁路是中华民族创造人类奇迹的“天路”,我们最需做的是维护好铁路,让列车运行得更好,最大限度地为青藏人民服务,尽快发挥其“西藏发展的经济线、社会稳定的政治线、各族人民的幸福线”的重要作用,而不是出于某种利益考量而急于推出,满足少数“高端旅客”需要的“豪华专列”。

红云雨
http://blog.sina.com.cn/s/blog_691b01f20100rng5.html

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