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西藏阿里无人区惊魂72小时(一)迷路(有图)

2013年8月13日

2013-06-13
前言:
一、我保证我以下的文字的真实客观性,并愿意承担全部法律责任!

二、很多人让我写游记,经过本次西藏阿里南北大环线行程之后,我觉得攻略不是最重要的,而是要明白西藏是个什么地方,没去过那里的人,很难了解自然的博大和人类的渺小,我会将本次经历详细写下来,之后,再去写攻略。

三、本次经历,不是天灾,其实是人祸,写完这难忘的差点儿小命儿都木有了的72小时,我会跟大家详细解释,为什么会出现这样的人祸,以及整个西藏旅游产业链是如何运作和选择靠谱的旅游公司与导游的方法以及重要性。

引言:

在去西藏之前,我详细的做了功课,详细到什么程度呢?电子地图,实物地图,一点一点落实景点,一步一步研究所有自驾游俱乐部,各大旅游网站的网友攻略,对物资,心理准备,高原反应,等等等等,做了详细全面的记录和笔记。整个功课做了两个月。

在如此充分的准备之下,我定了原计划:从川藏线入拉萨,在拉萨呆三天左右,适应高反,然后行程一:阿里无人区南线北线,旅游的业内人士叫阿里大环线。然后回到拉萨,重新租车拼团去墨脱无人区,再回阿里。如果体力没问题,我本打算在用十天时间去尼泊尔。最后回到拉萨,定机票回家。

后来,走前的一个月,我谈了不下十个旅游拼车去西藏的公司和俱乐部,包括跟司机导游直接电话沟通等等,这个过程很繁琐,我就不一一赘述了。谈完后,我调整了旅游计划:直接从广州飞拉萨,拉萨呆三天适应高反,先去阿里大环线,然后回拉萨休整两天再去墨脱无人区,再回拉萨,从拉萨去尼泊尔。尼泊尔结束后,我打算从拉萨租车一路走川藏线到成都,然后再从成都飞回广州。整个行程三十天左右。经过重重筛选和比较,经过一次一次的慎重考虑,我最后选定了朋友介绍的这家旅游公司。选这个公司的理由如下:

1.阿里无人区这条线路,南线是非常成熟的旅游路线,所谓成熟,说的是:整条线路开发多年,而且路况合理,全程柏油路,只需要有山地驾驶路线景点较熟悉的司机和导游,另外,由于开发多年,沿途停经点都有还不错的酒店,或者招待所,在那么艰苦的地方,有标准间以及热水供应,可以洗澡,良好的休息,南线并且涵盖了冰川,湖泊,沙漠,丘陵,雪山,戈壁等西藏地貌的全景。因此大多数人会选择阿里南线作为西藏深度游的首选。

2.至于阿里大北线,我选的这家旅游公司在业内是很有名的。他们大北线做的很出名,我的朋友介绍给我,也是因为她们冬天去的时候,得到了良好的接待,并安全,快乐,非常满意的走了阿里线。真正能走大北线的旅游公司不多,有这种业务承接能力的公司也不多,即便很多旅游公司接了大北线的客人,基本也都是转给我选择的这家旅游公司。

3.从硬件上来说,这家旅游公司有丰田4500,4700多部。

综合上述理由,在我自己能控制的范围内,做了一个相对安全、靠谱、周密的选择(事实证明,我错了!)

阿里南线就不说了,各位都看了我的微博,较为愉快。没出什么大乱子,这也是我们后来在做细节处理和及时反应不够的原因之一,基于南线的愉快,精神上产生松懈,加上对未来的所谓大北线的危险没有实践经验,对司机过于信任,而导致了后面一系列事件的发生。

OK,咱们就从大北线的开始说起。

请记住我的两个同游伙伴,他们是一对夫妻。在此后漫长惊险的72小时里,无论经历了什么,他们给了我这个陌生的同游最大的信任和照顾,是我们一起有商有量,面对生死,以生命相托,并最终安全的回到了拉萨。

出发之前,我们跟旅行社商量,由丰田4500换成了4700,并增加了换车的1800元费用。这个费用我们三个人AA制,每人600元。

大北线第一天,成了土人,路程的艰苦就不说了。在南线时,车坏了一次,司机兼导游马师傅去修好了。因此耽误了半天的行程,错过了几个景点,但是我们都理解,同意马师傅的赶路要求。经过改泽住了一晚,大北线第二天,我们到了措勤。

到措勤是下午五点钟,西藏每天九点半才天黑,五点钟正是艳阳高照的时候,很热很累,马师傅加了油,并不走,在加油站那里等。我们问为什么等,他说明天去尼玛是非常难走的路,最好找个伴一起。我们听了很欣慰,觉得如此靠谱的师傅,很令人放心。于是陪老马一起等。

关于老马,我会专门撰文详细介绍。由于发生了太多事情,我们先选重要的说哈。

十分钟后,我们遇到了车牌为藏AL尾部数字为525,535的两部4500,上面有六个香港客人。司机是藏族司机,实诚友好,少言寡语,经过简单的攀谈,马师傅回来告诉我们,明天三辆车同游。

一直到此时,我们还愚钝的没有从老马的表现里闻到危险的气息。因为接下来老马说了一句然我们特踏实也为我们此后的行程带来了巨大的困扰的一句话,老马说:那两个藏族师傅要求老马带路,因为老马自称他走大北线走了二十多次,非常熟悉。

我要解释一下大北线的危险:到了大北线,就没有柏油路了,全部是司机们俗称的搓板路,就是土路,而在一望无际的原野隔壁和群山之间,错综复杂的铺陈着无数条由司机师傅们用车轮压出来的各种路线,这个地方,没有路标,没有指示,全靠司机师傅自己认路,所以后来我们才知道,走大北线的旅游团,是不会单独发一辆车的,而是最少两部车结伴而行,以避免路况复杂,车辆丢失或者车辆坏在半路时,互相有个照应和救援措施。所谓无人区,不是没有人,而是没有车辆,没有汉人,沿途有很多不通汉话的藏民,放牧生活。最重要的,只有在沿途的重镇,才有信号,其他地方,万一遇到任何事情,电话手机全部不通,所谓求救无门是指这个哈。

第二天一早,我们七点钟起床,七点半准时去吃早餐。在买单的时候,早餐店门口那两个藏族司机开着两部4500经过,鸣笛示意我们一起出发。老马施施然跟我们说:买单,我们走。

我们的第一个错误:由于老马前一晚传递给我们的信息是,那两个藏族师傅是要依靠老马来领路的,那么我们想当然的会以为他们会等我们买了单一起走,如果此时,老马但凡跟我们说了实话:他没走过大北线,需要跟两个藏族师傅一起才能安全到尼玛,我们一定加快速度,赶紧跟上车队。这种很微妙的沾有主动权的心理,让我们在买单的时候,耽误了三分钟,而等我们买完单,那两辆车已经不见了影踪。

我们不认为那两个藏族师傅行为有失,每个人的业务不同,客人的要求也不同,而作为司机,首先要满足自己车上客人的要求,香港客人有名的守时,说好八点种出发,不会耽误一分钟。因此他们在鸣笛提醒我们之后,我们没有及时跟上。这个责任在我们。

这时,我们第一次看到了老马脸上的慌乱。东北师傅老马,从小小的一个县城(一个县城只有一条五百米左右的街道但有无数出口),走了四五次,从不同的出口出去,还是不知道哪一条路是去尼玛的。问了无数人之后,他选择了一条小路。

此后的五个小时,他一边坚定的告诉我们他能找到尼玛的路,一边在措勤的地理管辖范围内绕圈子。

十点半,还没走出措勤。此时,我担心油不够用,也担心接下来的行程时间不够,跟老马做了第一次交涉:马师傅,路况复杂,不认识路很正常,不如这样,我们找个藏民或者汉人,让他上车带我们到尼玛,这个费用我出,不用您增加额外费用。

老马勃然大怒:你懂个P,你以为你有钱就能解决所有问题?你有钱了不起?你拿汉人的思维到西藏是行不通的,少出馊主意。

在西藏一路接触藏民,我们发现藏民是非常淳朴友好的,无论是问路还是帮忙,他们没有汉人的报酬的概念,都是尽自己的能力无私的对游客提供帮助,而措勤到尼玛,不过短短200公里,找个人带路,然后给予报酬,我们三人都不认为是错误的选择。

争执后,马师傅终于下车,找了一个迎面而来的货车司机,问他如何去尼玛。那个藏族师傅用结结巴巴的汉语跟我们说:跟我走。

善良朴实的藏族司机,一路带着我们走回头路,放弃他自己的正常行车路线,一直把我们送到了去尼玛的主干道上。为了表示感谢,我们拿了车上的糖,水,水果给藏族师傅,他高兴的接受。(此后会写博客,专门写藏民的价值观,此处就不啰嗦了)。

同游的两个伙伴和我,并没有因为老马的态度而有不快,说实话,司机很辛苦,我们都体谅老马的着急和辛苦,同时也觉得东北汉子,直肠直肚说话急了些没问题,他比我们更了解西藏的人情世故,去过西藏的人们会了解游客对导游的信任和依赖,因为在那种地方,我们把所有的安全只能交给导游兼司机。只要找到路,我们就安全啦,细节不用追究。

走上去尼玛的土路,已经是中午十一点四十五分。距离我们从措勤县城出发过去了三个半小时。而这三个半小时,我们不过是在直径三十公里的山路里打转。

跟我同行的小夫妻,女孩是个漂亮的八零后,我本以为八零后的姑娘矫情娇气,没想到这个姑娘极有主见,并且很能吃苦,还会照顾人。那一天,是姑娘生理期第二天。我们在赶往尼玛的土路上一路颠婆,小姑娘大概是肚子疼不舒服,炎热的太阳下,跟马师傅提了个要求:马师傅,麻烦您关了车窗把空调开了吧。

去尼玛前的两天,我们第一次走上土路,没有经验,沿途风景美妙,我们谁都没有注意司机一路开着车窗走,以至于我拍了自己灰头土脸的样子上微博,有微博的读者问:你们是做拖拉机走的么?

作为曾经从事汽车行业多年的人如我,认为丰田4700性能优越,关车窗开空调是很正常的要求,在汽车部件正常的情况下,空调的正常开启不会影响车辆运行,并且那时候我们都快热晕了,所以一致提醒马师傅开车空调。

当时我们并不知道为什么这个小小要求会引起他那么大的反感,小姑娘问:马师傅您为什么不开空调?他无言以对。

大概是担心事后的投诉,在客人额外给钱换了一辆更好的车的情况下,司机无法解释空调会有问题的事实。因此,他隐瞒了车辆空调有问题的事实,迫于压力,打开了空调。

开到一作山上,前车盖忽然蹦除了一个不明物体,车熄火了。

此时山顶海拔超过5200米,小姑娘因为温度差异,生理期等等原因,出现了严重的高原反应,上吐下泻,她的先生忙着照顾她,而我跟马师傅询问具体情况。打开车前盖检查车况的马师傅面对我的问询,厉声说:好好的开什么空调?都是她惹的祸。

第一次,我急了。我问:这辆车是拖拉机么?为什么不能开空调?如果您事先知道空调有问题,为何不修复了才走这条危险的线路?老马不出声了。低头修车。

小姑娘面色苍白,嘴唇发青。连路都不能走。只能坐在石头上大口喘气。老马连头都没抬,只顾着那辆车,我提醒老马:要不要给小姑娘吸氧?老马没理我,继续检车车辆。

西藏阿里无人区惊魂72小时(一)迷路

这是阿里无人区南线路况。泊油路或者水泥路,沿途不时能遇到车辆。

西藏阿里无人区惊魂72小时(一)迷路

这里是大北线路况。这条路已经叫做去尼玛的主要公路了。没有标示,没有方向指示,没有信号。沿途全部是戈壁,沙漠,或者沼泽地。所以,所有的师傅都会很小心的跟着主路走,否则会非常危险。

西藏阿里无人区惊魂72小时(一)迷路

在措勤县境内绕圈子。没有路,找不到方向。只有不会说汉语的无法交流的藏民。即便如此,他们听到尼玛的发音,。还是会指出大致方向给我们。我们在这里饶了三个半小时的圈子。

西藏阿里无人区惊魂72小时(一)迷路

车抛锚了,弯腰打水的,是小姑娘的老公,站在旁边的是司机兼导游,老马。

西藏阿里无人区惊魂72小时(一)迷路

用相机拍下的土路两边的沼泽地。

西藏阿里无人区惊魂72小时(一)迷路

不停的用物理降温的方法给发动机降温。车辆故障是:由于空调皮带轮老化,导致空调无法正常运转,强行运转之后,风扇温度过高,发生爆炸,而爆炸后的碎片打穿了前车盖,并向下隔断了冷热水循环的管子,导致水箱里的水全部漏光。

刘苏的博客
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